Med de allt strängare kraven på energibesparing och utsläpp hemma och utomlands blir efterfrågan på lätta fordon mer och mer akut. I oktober 2016 släppte China Automotive Engineering Society färdplanen för "Technology Roadmap for Energy Saving and New Energy Vehicles", där det stod att 2020, 2025 och 2030 ska fordonskvaliteten minskas med 10% respektive 20% jämfört med med 2015. 35%. För bilföretagen är lättviktsdesignen också av praktisk betydelse, och det råder ingen tvekan om att utsikterna för fordonsplaster blir allt tydligare.

När det gäller huven på bilen, på grund av dess form, säkerhet (styrka, styvhet, modal), utseende (Klass A utseende jämnhet och beläggningskrav), produktion och kostnad, många material och produktleverantörer föreslås också deras respektive kompositlösningar. För närvarande har PP LGF (lämplig för huvar med mindre projektionsarea) och kolfiberkompositmaterial massproducerats och levererats på vissa modeller.

Efter omfattande överväganden av materialegenskaper som PP (inklusive modifierad PP, PP LGF, etc.), LFT, SMC, etc., PMI styvt skum tillverkat av Zhejiang Zhongke Hengtai New Material Co., Ltd. som en kärna, produktmaskiner. prestanda överstiger 10 % av plåtstrukturen och vikten minskar med mer än 30 %. RTM-gjutningsprocessen kan också uppfylla kraven för produktens A-klass utseendeyta, komplexa krökta ytegenskaper och fast anslutningsstruktur.