PMI-skum används mest som ett sammansatt sandwichmaterial och har framgångsrikt introducerats i många applikationer. Det finns för närvarande 154 sammansatta sandwichapplikationer inom områdena radom, stealth, tåg, fartyg, fordon och flyg. , medicinsk, sportartiklar. PMI-skumkompositprodukter växer snabbt på den globala marknaden. Sedan 1970-talet har PMI-skum använts i många rymd- och rymdfordon, inklusive McDonnell Douglas MD11 klaffdeflektorer, inlopp; Westland Helicopters "Bobcat", "Sea King" huvud- och svansrotorer; Airbus A320 spoiler, A340/500/600/380 lufttät skiljevägg för flygplanskabin; Eurocopter EC135, NH90 huvudsvansrotor; Boeing RAH-66 "Comanche"-rotorn utvecklad av företaget och Sikorsky. I rymden har PMI-skum applicerats på lastsektionens kåpor, mellansteg, mellanprodukter, värmesköldar och påskjutande noskonstrukturer i Deltal-raketen.

Den överlägsna prestandan hos PMI-skum gör det till ett av de idealiska lättviktsmaterialen inom materialvetenskap. Att kombinera PMI-skum med andra material och bearbetningstekniker bidrar till den lätta utvecklingen av bilar. Med den kontinuerliga utvecklingen och mognad av material lättviktsteknologi, inklusive design, produktionsprocess, montering, anslutning och materialegenskaper, är den framtida lättviktsstrukturen för flera material baserad på kompositmaterial utvecklingstrenden av material för fordonslättvikt och exteriördelar till fordon. kombination och komplement av olika material, strukturer och tillverkningsprocesser, kan modulariteten i design och tillverkning enkelt och bekvämt uppnås för att uppnå den bästa kombinationen av material och delar. För närvarande är lättviktstekniken för bilar fortfarande i ett omoget stadium, och det kommer att finnas mycket utrymme för utveckling i framtiden.
Från den nuvarande användningen används cirka 80 % av PMI-skumprodukterna inom flygindustrin, cirka 15 % för transporter och cirka 5 % för andra områden.