Efter korrekt högtemperaturbehandling kan PMI-skum motstå kraven på högtemperaturkompositmaterialhärdningsprocessen, så att PMI-skum har använts i stor utsträckning inom flygområdet. PMI-skum med medeldensitet har goda kompressiva krypegenskaper och kan autoklaveras vid en temperatur på 120oC -180oC och ett tryck på 0,3-0,5MPa. PMI-skum kan uppfylla kraven på krypprestanda för den vanliga prepreg-härdningsprocessen och kan realisera samhärdningen av sandwichstrukturen.
Som flyg- och rymdmaterial är PMI-skum ett enhetligt styvt skum med slutna celler med i princip samma porstorlek. PMI-skum kan också uppfylla FST-kraven. En annan egenskap hos skumsandwichstrukturen jämfört med NOMEX® honeycomb sandwichstruktur är att dess fuktbeständighet är mycket bättre. Eftersom skummet har slutna celler är det svårt för fukt och fukt att komma in i sandwichkärnan. Även om NOMEX® honeycomb sandwich-strukturen också kan samhärdas, kommer det att minska styrkan på kompositpanelen.
För att undvika att kärnmaterialet kollapsar eller sidoförskjuts under samhärdningsprocessen är härdningstrycket vanligtvis 0,28-0,35 MPa istället för 0,69 MPa för laminat. Detta kommer att resultera i högre porositet hos kompositpanelen. Dessutom, eftersom pordiametern hos bikakestrukturen är relativt stor, stöds huden endast vid bikakeväggen, vilket kommer att få fibrerna att böjas och minska styrkan hos komposithudlaminatet.
Som kärnmaterialet i sandwichstrukturskum har PMI-skum framgångsrikt använts i olika flygplansstrukturer. En av de mest framträdande applikationerna är sidopanelen för motorns luftintag på baksidan av Boeing MD 11-flygplan. CNC-precisionsbearbetningen och termoformningen av skummet minskar avsevärt kostnaden för upplägget. Det högpresterande PMI-skumkärnmaterialet har bra tryck- och krypmotstånd under härdningsprocessen, så att panelen komprimeras och ytan blir ojämn.
Jämfört med bikakekärnan kan den isotropiska porstrukturen hos PMI-skum också uppfylla kraven på dimensionsstabilitet under sidotryck under autoklavens härdningsprocessen. Till skillnad från bikakestrukturen behöver den inte fyllas med skumlim. Dessutom kan skummet jämnt överföra trycket från autoklaven till skiktet av panelen under skummet för att göra det kompakt utan ytdefekter såsom fördjupningar. Den skumfyllda styva bandstrukturen av A-typ kan appliceras på komponenter som radaruppskjutningsytor, gondolväggar, flygkroppshudar och vertikala stabilisatorer.
