För närvarande är de kompositmaterial som används vid biltillverkning mestadels fiberförstärkta eller hartsbaserade kompositmaterial förstärkta av vävda tyger och fiberdukar. Fordon utsätts för yttre vibrationer under körning, vilket resulterar i skador på inre delar. Därför behöver transportfordon i allmänhet ha bättre stötdämpning. För närvarande, i transportfordon, har kompositlådor med hög hållfasthet, hög elasticitet och värmebeständighet baserade på fiberförstärkta kompositmaterial och PMI-skumsandwichmaterial använts.

Bilspoilers används vanligtvis för att öka greppet på höghastighetsdäck för att förbättra bränsleeffektiviteten. Emellertid kommer spoilern att vibrera under påverkan av det höghastighetsluftflöde som fordonet för med sig och orsaka oljud. Därför måste den bakre spoilern på bilen vara lätt i vikt och ha bra stötdämpningsprestanda. PMI skumkärna sandwichkompositmaterial använder vanligtvis polymerskum täcke som kärnskikt och använder heterogena material på båda sidor av huden, såsom kolfiberförstärkt plast och glasfiberförstärkt plast, för att uppnå komposit genom bindning. Sandwichskiktets kompositmaterial har egenskaperna för lätt specifik vikt och god stötdämpning.

Därför, för att uppfylla kraven på låg vikt och stötdämpande prestanda hos en bakspoiler för bilar, designades och utvecklades en kompositspoiler med sandwichskikt med polymetakrylmidskum som kärnmaterial och kolfiberförstärkt kompositmaterial som huden. Detta material kallas kolfiberförstärkt sandwichkompositmaterial. För att möta lättvikts- och stötdämpningskraven för bilens bakspoiler applicerar denna forskning polymetakrylmidskummaterial och CFRP sandwichkompositmaterial på spoilern, och designar en strukturellt säker PMI-skumkärna CFRP Sandwich-kompositspoiler.

Dess vikt är mycket lättare än den traditionella ABS/PC-spoilern. Med hjälp av reverse engineering och finita elementanalys erhölls designschemat för kolfiberlaminat. När man använder femdelad kolfiberflätad prepreg är PMI-FCCSC-spoilern 28,9 % lättare än ABS/PC-spoilern, när man använder fyrlagers kolfiberflätad prepreg är den 36,2 % lättare, och när man använder trelagers med kolfiber prepreg, den är 43,6 % lättare.